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                pk10市政府部门定期新闻发布会2019年第24场

                主题:pk10市政府部门定期新闻发布会2019年第24场

                时间:2019年12月26日

                地点:pk10市新闻中心

                主持人:pk10市委宣传部市新闻办对外宣传与新闻发布处处长龚艳华

                邀请嘉宾:pk10市港务局副局长袁越,pk10空港委党组成员、副主任邓建清

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                  主题:pk10市政府部门定期新闻发布会2019年第24场

                  时间:2019年12月26日 

                  地点:pk10市新闻中心


                  市委宣传部市新闻办对外宣传与新闻发布处处长龚艳华:

                  女士们、先生们、各位记者朋友们:

                  大家上午好!首先欢迎出席市政府新闻办举办的“老城市新活力”系列新闻发布会,来到市的新闻发布厅。大家知道今年的2月18日,国务院正式出台了《粤港澳大湾区发展规划纲要》,发展规划纲要中明确提出了pk10要充分发挥好国家中心城市和综合型门户城市的功能作用,着力全面增强国际商贸中心综合交通枢纽功能,着力建设国际大都市的战略部署。刚刚过去的11月28日到29日,pk10市的十一届九次全会明确提出了要建设国际性综合交通枢纽,构建宜居、宜游的优质生活圈战略目标。我们今天的发布会刚好有请到了我们空港委还有港务局就国际的航运枢纽和国际的航空枢纽建设进行相关情况的通报和发布。

                  今天来到我们新闻发布会现场的有pk10市港务局副局长袁越女士,大家欢迎。pk10空港委党组成员副主任邓建清先生,大家欢迎。待会,袁越女士和邓建清副主任将就pk10在国际航空、航运枢纽建设和航空枢纽建设的举措和成效进行通报并回答记者的提问。

                  下面我们用热烈的掌声欢迎pk10市港务局副局长袁越女士就我市国际航运枢纽建设情况进行发布和通告,有请。

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                  袁越:

                  各位媒体记者朋友们:

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                  一、2019年十大工作亮点

                  2019年,在市委、市政府的正确领导下,pk10市港务局扎实开展“不忘初心、牢记使命”主题教育,全面落实高质量发展、高标准开放、高水平协同理念,主动融入国家发展大局,服务区域经济发展,推动新时代pk10发展出新出彩。在新华·波罗的海国际航运中心发展指数中,2019年pk10国际航运中心排名上升至第16位。

                  (一)港口生产稳定增长

                  2019年1-11月,pk10港口生产保持稳定增长,完成货物吞吐量5.73亿吨,同比增长11.4%;完成集装箱吞吐量2117.83万标箱,同比长5.83%。今年9月,集装箱吞吐量创单月历史新高,完成203万标箱;“一带一路”方向集装箱量呈两位数增长,预计今年集装箱吞吐量将突破2300万标箱。

                  (二)门户枢纽能级稳步提升

                  2019年全市水运工程建设项目149项,pk10港以重点建设项目为驱动,加快基础设施建设,不断强化门户枢纽功能。pk10港深水航道拓宽工程、南沙港区四期等重点工程按计划稳步推进;南沙国际邮轮码头于11月17日开港试运营;海嘉汽车码头将在年底整体交工验收并投入运营。

                  (三)港口辐射能力不断增强

                  2019年全年净增集装箱外贸班轮航线8条(6条为“一带一路”方向航线),航线总数达217条,其中外贸航线111条,“一带一路”方向航线占92条,pk10港已成为大湾区通往非洲、地中海和亚洲地区的重要枢纽港。12月新增越南、柬埔寨2个境外办事处。截至目前,pk10港设立境外办事处6个,在全国各地布局了内陆港办事处36个,开通覆盖整个珠江—西江流域的水上驳船航线上百条和海铁班列十多条。多式联运体系正加速形成,港口辐射能力不断增强。

                  (四)港口协同发展形成新局面

                  印发了《pk10市关于粤港澳大湾区建设背景下增强pk10港国际航运综合服务功能的工作方案》,出台29条举措,增强pk10港国际航运综合服务功能。积极推进琶洲客运口岸码头、粤港澳游艇自由行联检码头项目前期工作,强化粤港澳大湾区交通基础设施互联互通。加强与深圳等周边港口合作,优化引航调度服务,支持东莞、深圳两港发展。以南沙港区四期为重点,深化与pk10、佛山、中山三地港口的合作。目前pk10港与粤港澳大湾区港口形成了较为明显的协同发展局面。

                  (五)航运要素集聚效应明显

                  2019年,中远海运散货运输有限公司旗下10艘中资“方便旗”船舶回归南沙登记,壮大了pk10国际运输船队规模;总部大楼-pk10国际航运大厦项目已于6月18日开工建设,将进一步提升中远海运集团作为行业龙头企业的聚集效应。1-11月,pk10航运交易所共完成船舶交易631艘次,同比增长11.87%。上海泛亚航运有限公司在南沙自贸区注册了全资子公司汇洲航运(pk10)有限公司。三鼎油运公司正式迁移到pk10注册。pk10招商滚装运输有限公司在南沙自贸区揭牌成立。

                  (六)水上休闲产业发展迅速

                  2019年,pk10靠泊邮轮93艘次,预计接待国际邮轮旅客44.18万人次,继续保持全国第三。珠江游作为pk10城市旅游的亮丽名片,10月3日旅客达到3.52万人次,创单日历史新高。1-11月,珠江游累计361万人次,同比增长10.23%,刷新了年度旅客量,全年预计将突破380万人次,珠江游行业保持了健康、快速发展。

                  (七)绿色港口建设取得成效

                  以码头岸电建设、建造纯电动游船等项目为抓手,大力推进船舶使用清洁能源。2019年,共完成65项岸电设施建设。截止目前,全港446个泊位具备提供岸电能力,覆盖率达77%;已建成并投入使用1艘2000吨级内河电动自卸货船。推动珠江游纯电动游船发展,预计明年下半年将有3艘电动船投入运营。

                  (八)信息智能化建设成果丰硕

                  广东省唯一的交通运输部智慧港口示范工程——pk10港集团“互联网+港口物流智能服务示范工程”顺利通过竣工验收,实现了“让信息多跑路,让客户少跑腿”。首个粤港澳大湾区智慧港口区块链平台——南沙智慧港口区块链平台成功上线,为湾区港口开放协作、口岸监管数据互联互通奠定基础。

                  (九)营商环境持续优化

                  制定出台支持行业高质量发展的收费减免及服务标准承诺等政策和措施,有效推进口岸降本增效。预计2019年免除相关企业货物港务费和港口设施保安费将超过1亿元。对外发布南沙港区集装箱作业服务标准承诺、零等待引航服务承诺、集装箱班轮进出港服务承诺。同时,深入推动放管服改革,努力营造市场化、法治化、国际化营商环境。

                  (十)对外交流合作打开新格局

                  成功举办2019年世界港口大会,全球50多个国家和地区的近千名代表到会,参会规模为历届之最;47家国内外展商参展;国内外60余家媒体约200名记者参与现场报道,共有400多家媒体发布了4000多篇报道,受到国际社会的极大关注和广泛赞誉。2019年,pk10港与荷兰鹿特丹港,巴西阿苏港、日本大阪港等8个港口建立友好合作关系,pk10港朋友圈成员扩大至52个。深化“一带一路”港口间合作,举办了“印尼友好港定制培训班”和2019年丝路沿线港口城市国际港航发展高级研修班。自2016年以来,累计共为印度尼西亚、安哥拉、吉布提、埃及、斐济、加蓬、马来西亚、波兰、俄罗斯、所罗门群岛、苏丹、泰国等12个“一带一路”沿线港口国家的175名学员提供专业化港航培训服务。

                  二、2020年工作思路

                  2020年,pk10市港务局将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入学习贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神,认真贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》、《交通强国建设纲要》、《关于建设世界一流港口的指导意见》,紧紧围绕市委、市政府的战略部署,加快世界一流港口建设,推动pk10国际航运枢纽建设上水平、走前列。重点做好以下几项工作:

                  一是科学谋划,强化“一流”综合服务功能。贯彻实施《pk10市关于粤港澳大湾区建设背景下增强pk10港国际航运综合服务功能的工作方案》,创新现代航运物流体系,集聚现代航运服务要素,围绕提升软实力和核心竞争力,积极谋划“十四五”pk10港的发展。

                  二是提升能级,推进“一流”基础设施建设。立足粤港澳大湾区发展,重点推进pk10港深水航道拓宽工程、南沙港铁路、南沙港区四期、新沙港区二期等重点航运枢纽基础设施建设。

                  三是资源整合,推动区域港口协调联动发展。按照上级的统一部署,积极推进港口资源整合。进一步加强与香港港、深圳港协同发展、错位发展。深化穗港澳港航合作,实现区域内港航产业优势互补、融合发展。

                  四是对标先进,打造“一流”营商环境。大力支持中远海散运、中远海特运、中外运华南公司、广铁集团等重点企业在穗发展。支持pk10港集团发展,打造世界级综合型港口企业。提高口岸通关服务水平,打造高效便捷的口岸通关环境。深入开展港口降本增效工作,强化对港航业发展的扶持力度。

                  五是锐意创新,建设“一流”智慧绿色安全港口。开展绿色生态港口工程示范工作,深化清洁能源推广使用,大力推进岸电建设和使用,推进港口码头污染防治设施建设。健全安全监管体系,完善港口应急管理体系,加强全市应急资源在港口应急救援领域的配置。推进信息化和智能化建设,加快实施南沙四期全自动化码头“pk10方案”,高水准打造优质精品标杆工程。

                  谢谢大家。

                  龚艳华:

                  感谢袁越副局长的介绍,今天我们也有请到了pk10空港委党组成员副主任邓建清先生就pk10国际航空枢纽和国家临空经济示范区,pk10不仅是要建设国际的航空枢纽概念,还是国家临空的经济示范区,建设的情况和成效也跟媒体朋友们进行一个通告和交流,有请邓建清主任,谢谢。

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                  邓建清:

                  各位新闻界朋友们:

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                  一、2019年工作情况

                  过去的一年,pk10空港经济区充分发挥党建引领作用,深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育活动,在推进国际航空枢纽和国家临空经济示范区建设过程中协调解决了不少的困难和问题,也促成了六个“新”的主要成效。

                  一是国际航空枢纽能级实现了新突破。正如大家所知,本月14日,白云机场年旅客吞吐量已实现7000万人次的新跨越,成功晋身全球“七千万级旅客出行俱乐部”。我们估计在今年的年底让最终统计的数为准,我估计是在7300万以上,这样有望跃居全球前十大国际航空枢纽。去年,机场二期扩建七大工程及配套设施建设已顺利完工,T2航站楼、综合交通中心(GTC)等正式投入使用。今年,机场三期扩建工程前期工作已启动,这个讲的是第四、第五跑道和3号航站楼等主体工程建设。预计到2025年机场三期扩建工程基本完成,临空经济示范区综合交通体系全面建成,旅客的吞吐量可达到9000万人次,国际旅客占比达到30%,货邮吞吐量达到300万吨以上,航空及相关产业总产值突破1000亿元。

                  二是国家临空经济示范区规划实现新优化。今年以来,我们正全力推进pk10国际性综合交通枢纽发展战略规划编制,规划建设“4条高铁、2条城际、4条地铁和1条高速磁悬浮”的空铁联运骨架网络。同时,完成《pk10空港经济区总体规划修编规划优化建议》《pk10临空经济商业圈规划研究》,编制现代化会议综合体的实施方案。其中,对临空经济商业圈提出“5大发展战略、3大商业圈层和8大商业节点”的规划意见,围绕临空经济示范区135.5平方公里腹地,规划建设“临空+会展+商业+文旅”商业圈,依托轨道交通系统,推动临空经济商业圈连片集聚发展。   

                  三是临空产业集聚发展达到新水平。今年以来,我们修订完善了《产业项目准入评价指标体系(试行)》等指导性文件,不断优化产业指导政策体系。制定招商引资的工作指引,开展精准招商、多点拓展,从2014年到2019年间实现进驻企业平均增长率约14.21%,加快形成航空维修与制造、航空物流、跨境电商、通用航空、飞机租赁、航空总部六大产业集聚。今年1—11月,pk10飞机维修基地共实现营业收入33.37亿元,同比增长9.7%;机场综保区进出口总额为153.74亿元,同比增长52.27%;飞机租赁已累计进口超过100架,货值超过400亿元人民币。随着产业集聚水平的不断提升,临空经济效应也得到明显的增强。《中国临空经济发展指数报告(2019)》显示,pk10空港高质量发展协调性指数居全国临空经济示范区首位。各分项指数表现均衡,无明显的短板。

                  四是空港口岸管理效能水平提升新高度。机场旅客方面,已实施24小时过境免办边检手续、144小时过境免签证、海关“通程联运行李直挂”等政策,实现值机、行李托运、安检、通关、登机全流程自助。目前,超七成旅客享受各种自助值机服务,T2自助行李托运率超50%,自助、“刷脸”登机率分别达95%、98%以上。货物通关方面,全面应用“智慧空港”核心平台“单一窗口”,实现货物通关申报覆盖率达100%,今年1—11月申报货物约88万票,涉及货物总值约336亿美元;深化空港口岸查验配套服务费改革,有效降低企业运作成本、提高货物流转效率。今年6月,完成机场综保区二期联合验收,区内已验收用地范围再次扩大至2.053平方公里,全面建成后可释放约100万平方米的仓储面积,将为跨境电商国际枢纽港建设提供更多的发展空间。

                  五是机场综合整治工作进展呈现新面貌。今年以来,我们结合《作风建设在路上》电视问政有关整改要求,深入实践“党建引领、民有所呼、有呼必应”,联合各有关单位深入推进白云机场综合整治的工作。在统筹协调方面,牵头制定印发了2019年度白云机场综合整治工作计划,建立完善机场综合整治联席会议制度,形成多方工作合力。在联合执法方面,制定印发了《pk10白云机场开展行政联合执法工作方案》,完善运行“700”综合调度指挥平台,健全协同执法等工作机制,推进机场及周边环境整治。在交通组织方面,优化停车场进出流程,实现周边交通秩序明显好转。在旅客体验方面,及时改善机场餐饮价格、WIFI连接、交通指引等问题,大幅提升旅客消费满意度。

                  六是行业互动的协同发展翻开新篇章。今年以来,我们推动举办多场重要会议活动,并促成了签署加入全球空港经济区联盟等多项共识,实现良好的互动成效。其中,通过举办2019年全国临空经济示范区建设联席会议,我们顺利推动各方共同签署《临空经济发展pk10倡议》,在加强航空网络枢纽建设、打造产城融合临空经济区、深化体制机制改革创新、完善合作平台运作机制等方面与国内其他示范区达成共识。这一次会议选在pk10举办、并签署pk10倡议正是国家对pk10临空经济发展的高度认可。通过加强行业交流互动,pk10空港经济区建设工作将实现从自主发展到引领发展的逐渐转变,正逐步在国内示范推广工作中促成良好的新开局。这一次国家发改委和国家民航总局与会的领导对于我们开好这一次会和我们所取得的成效是给予了高度的肯定。

                  二、2020年主要工作思路

                  一是加强统筹规划部署。加快完成空港国土空间规划和综合交通规划编制,研究编制空铁融合型商圈产业发展布局规划,打造pk10综合空铁国际枢纽和空铁融合经济区。

                  二是加快基础设施建设。加快推进白云机场三期扩建工程建设,协调推进穗莞深城轨、机场第二高速、pk10北站至白云机场快速通道、机场第二高速至T2航站楼连接线等重大交通设施项目建设,全力推进机场综保区南区(二期)基础设施建设。

                  三是加速临空产业集聚。面向全球开展招商推进,围绕航空产业链开展精准招商;强化临空重点项目服务,推动机场综保区新业态和航空租赁产业发展;推进粤港澳大湾区跨境电商国际枢纽港建设工作,继续做大做强跨境电商业务的规模;办好第三届中国pk10商务航空展,推动通用航空产业发展。我们今年是举办了第二届来自全球,包括湾流6055最新的公务机都飞到pk10来展览,第三届我们想除了新的公务机展览之外还会有二手机的展览,准备在二手公务机的交接这一块能拓展我们的业务。

                  四是优化营商投资环境。积极落实《pk10空港经济区进一步优化营商环境的若干措施》,全面复制自贸区的相关口岸监管创新政策,充分发挥政策的优势,坚持政策创新突破,继续提升外贸服务的水平;优化政务服务工作,加快推进服务标准化建设,加大人才引进、土地保障等服务力度,进一步提升营商环境的水平。

                  各位新闻界的朋友,在新的历史起点上,pk10空港经济区也将集中力量实现更多的突破,推动国际航空枢纽和国家临空经济示范区建设再上水平。在这个过程中也离不开新闻媒体的关注和社会各界的支持,也欢迎大家建言献策,也诚邀企业各界来空港投资,共同推进pk10国际航空枢纽和国家临空经济示范区的建设。

                  谢谢大家!

                  龚艳华:

                  谢谢邓建清副主任就国际航空枢纽的建设和临空经济示范区的建设情况进行了介绍。刚刚听了袁越局长还邓建清主任的介绍之外,我想媒体朋友还有很多的问题需要跟我们两位发言人进行交流,下面进入发布会的交流互动环节,有问题的朋友举手意识,同时也在提问前通报一下自己所在的媒体机构。

                  pk10日报记者:

                  我看到咱们pk10港已经与全球52个港口都签订了友好合作协议,请问友好合作关系将带来哪些实质性的收益?请举例说明,谢谢。

                  袁越:

                  非常感谢你的问题,这个问题问的很好,因为我们也在思考到底是为了什么或者是该怎么去做,实际上我们认为,友好港的建立其实主要的目的是服务于我们整个区域经济的发展还有服务于行业的发展。从整个的情况来看,我们也做了很多的工作,因为这几年差不多是从2015年到现在,我们一个快速的国际友好交往的发展,这些发展里面实际上我们也感受到最初的目的,应该说都达到了。

                  首先我就讲一讲服务整个区域经济来讲,这个港口大家知道其实对这个区域的经济带动是很大的,港已成型了。城市也随着港口的发展也注入了更多的一些活力。从我们在建友好港的过程里面,我们感受到通过友好港的建立在我们与其他港口之间密切的交往以及航线的开拓起到了非常大的作用。随着我们友好港的签署,很多的航线也都开辟出来了,比如说我们刚开始跟巴生港建了友好港以后,马来西亚马上就开通了到巴生港的航线。这个对于我们整个来讲,是最直接的一个收益。

                  还有就是在建立这种机制以后,大家也可以看到我们在海外也设立了很多的办事处,也邀请了海外港口在我们建设办事处,为整个城市,尤其我们市政府提出的百城计划,我觉得我们这个也做出了一点自己应做的工作,比如说今年可能龚主任特别知道,2019年习主席到希腊的比雷埃夫斯港,我们刚好跟比雷埃夫斯港签了友好协议,这次也参与了他们的一些建设,在习总书记到比雷埃夫斯港的时候,我们的合作伙伴,我们自己派出的工作人员也都谈及他们对这个港口的感情。所以这个就很好的服务了国家整个发展战略还有城市发展的一些主要任务,我们都有做出小小的作用。

                  除了这个之外,我们觉得很直接的,就是我们为合作伙伴提供了很好的推进的平台,比如说这两年帮助了欧洲的几大港口,鹿特丹、汉堡、安特卫普、北美的洛杉矶港,加拿大魁北克港、波尔多港、波兰格但斯克港,还有其他的港口,在pk10帮忙推介他们的港口。他们对我们给予的帮助表示了极大的感激,因为我们把当地的,进出口企业还有物流企业集中起来跟他们一起进行交流,对于他们港口的一个认知度也提高了。前几天我们还帮助友城,意大利的热那亚港做了一个推进,这个就直接的提升我们双方的交流,当然我们也得到了他们的帮助。比如说我们到汉堡、鹿特丹港也得到了他们的支持,我们也能够利用他们来搭建一个平台,跟当地的物流企业还有我们的货出企业进行接触。像我们今年跟日本也是交往非常密切,日本的大阪港、东京港和横滨港,我们之间的交流都非常的畅顺,大家都在努力的为对方搭建这种平台。

                  所以我觉得这个友好港是直接可以看到,利用这些为我们带来直接的效益,所以大家也知道出去办一场会也不容易,要花很多的钱,我们全部都是免费的,都是大家互相之间来搭建这个平台,提供最好的,他们的合作伙伴,这种港口相关的企业来跟我们来合作,对于他们也是一个提升。所以这方面我们觉得也是非常的有意义,特别是今年5月份举办的港口大会,在这个港口大会上有更多国际性的港口来跟我们一起谈合作,谈交流。这个对于我们整个的pk10港在国际港口业形象的提升,对于我们推进整个城市对外的形象,我觉得都是一个非常非常大的帮助,现在还有一些港口,看到我们跟这么多交流的效果以后,他们也积极的跟我们联系,我们现在排队还有好几个,因为今年时间比较紧,我们就放在明年,我们每一年都会有新的港口加盟,我们争取跟着市里的步伐,市里面有100个友城,我们努力的建100个友港,我觉得这个友城友港可能比较难一点,因为友城可以遍布任何的城市,我们这里只能是港口的城市,但是我们努力吧,也为我们的百城计划做出我们的贡献。

                  除此之外,更直接的,我觉得还有一个就是在国际标准的制作方面,友好港也给我们一个很好的机会,比如说现在国际港口协会跟国际组织也在密切的合作,在制定一些港口行业对标整个国际航运的绿色化、智慧化的一些标准,这些标准我们也都是参与到,跟一些主要的港口,我们也在合作。制定这个标准,能够积极的发出我们的声音,据我所知,参与这种在国内的港口里面有几个也有参与,但是我们的参与度是比较深的。因为我本人也在国际港里面有一些职位在里面,所以也可以发出我们的声音,因为在委员会里面只有我一个中国人,所以我们也能够代表我们的国家,代表我们的港口来发出声音,这个友好港也给我们很多这样的机会,我觉得在直接的交流方面,港口与港口之间的交流方面,也就是技术、管理、人才的一个交流,在这方面我们做的可能是,我觉得应该不客气的讲,我们应该是在全国做的最好的。因为这个在培训方面,人才交流方面,像中国跟马来西亚,我们建立了一个中国马来西亚港口联盟,这个港口联盟由中国港协来牵头做的一个培训项目,实际上是在我们这个港务局这边来做的,我们港务局这边这几年就跟国外的这些港口培训机构也合作,成立了一个pk10港口人才培训中心,这个培训中心就在我们国际港澳研究中心旗下,这几年做了很多,为“一带一路”港口的人才发展,为我们国家的一些对外的交流发展,为pk10市对外交流的一些发展都做出了很多具体的工作。如果大家允许我也想请国际航运研究中心的黄主任具体介绍一下,我们做的这些培训项目,我也是觉得很感动的,让他来介绍一下。

                  黄健:

                  非常感谢新闻发布会给我们这个机会,我是pk10国际航运研究中心的黄健。刚刚袁局也讲了,我们从2016年开始就在国际人才交流、培养方面做了一定的工作,这个都是在pk10市政府,pk10市港务局的具体指导和领导下开展的。2016年当时由pk10港务局,pk10港集团,中交四航院跟比利时安特卫普港口培训中心成立一家,也是我们国内第一家从事港口人才培训的合资公司。从2016年以来,到今年我们已经运作了三年多,在这期间我们办了各种的培训班,包括走出去的以及请出来的,走出去的我们派了团到泰国,为泰国港务局,曼谷港和林查班港将近200人进行了两天多的培训,同时我们这一段时间以来,包括印尼友好港也是我们友好港之一,每年都派人到我们这里来进行为期8周的培训,我们向他们介绍pk10港的发展模式,管理模式,港口的技术管理,安全管理,设备管理,包括单一窗口,以及港口智能化,设备化等方面,我们都向他们进行培训或者交流。

                  同时我们也为中马港口联盟在去年底的时候做了一次比较大规模的培训,这一系列的工作都是为了响应国家“一带一路”建设的号召,充分展示pk10港,pk10市新的发展模式跟发展理念,以及向他们展现岭南文化,pk10文化。

                  第二个就是在去年5月份的时候,成立了一个“丝路港口航运人才培训基地”,这个基地是我们pk10市港务局,pk10港集团跟pk10航海学院三家来成立的,充分把政府的,企业的,高等院校的力量结合在一起。这个基地成立以后我们也做了很多工作,包括从去年到今年,我们办了两期比较大规模的国际化培训班,去年是有来自8个国家的22名学员到pk10来进行了为期两周的培训跟研讨,而今年刚刚结束,是有来自7个国家的20名学员,也是在上个星期才结束,我们也是同样为他们进行了两个星期,包括参观南沙港,新沙港,我们各种各样的码头,包括也带他们参观浓重的岭南文化,包括陈家祠,包括具有现代的珠江夜游,小蛮腰这些,让他们深深的领会到中华文化的博大精深,也领会到我们pk10目前发展非常强劲的态势。很多人在跟我们的交谈中都表示,他们回去以后会继续从事互相之间的来往,包括埃及的也是一个船舶学院,他们已经跟我们航海学院为下一步的合作进行商谈,我想这些合作跟各种活动的举办,为pk10市,为pk10港,为国际航运枢纽建设做出了一定的贡献,同时也为提升pk10港的形象,提升pk10市的形象发挥了很好的作用,在这里谢谢大家

                  南方日报记者:

                  刚才有讲到,pk10下一步要推进粤港澳大湾区跨境电商国际枢纽港建设工作,能否跟我们具体谈一下工作思路。谢谢。

                  邓建清:

                  谢谢这位南方日报的记者朋友对这个问题的关注。pk102000多年的历史,pk10是中国著名的通商口岸,也是中国唯一没有中断过的通商港口,可想而知这个贸易或者说对外的交往,我们pk10在中国或者国际上的一个地位有多么的举足轻重,跨境电商这一块它其实是一种贸易的形态,也是新兴发展起来的,建设粤港澳大湾区跨境电商国际枢纽港这个事也是根据现在的经济社会发展,尤其是中央和习总书记提出来高质量发展的要求,这些年来实际上大家的生活水平提升了,除了我们满足于有吃有穿有用之外,我们要求的更加要好,要优,就需要不断的扩大开放,国外一些好的商品能够进入国内的社会,例如说母婴的用品,奶粉的用品,这是人民群众所呼我们也有所应,应该在这方面做一些工作。

                  同时希望我们发挥机场口岸的功能,把我们一些好的商品能够推销出去,这就是走出去,这样就跟世界更好的连通起来。所以在跨境电商这一块,这也是pk10市推进粤港澳大湾区建设的一个重大的举措,应该说意义非常的大,这个不仅是有利于巩固我们提升pk10城市的地位,同时有利于实现老城市新活力。昨天硕辅书记在北京的金融推介会上也专门讲了这个事,我们是2000多年的城市,是老城市,有老的好处,但也有它的难处。我们如何按照习总书记的要求把老城市建设新活力,这是pk10市委市政府一直在抓的功课。所以在推动高水平的开放方面,高质量发展改革方面都起到了很大的推进作用,这是一个方面。

                  另外一个方面,跨境电商空港是具有独特的优势,因为这一些轻质化、高附加值的,它一般走的时候,通过海港源于海港的会少一些,咱们走的是大中货品,大批量的原材料的,轻质化的东西一般走的是空港的比较多一些。包括机场枢纽的地位等等,尤其白云机场,前面我给大家介绍的时候也讲了,是一个重要的国际航空枢纽,我们今年有望跃升为全球的十大国际航空枢纽,在这个方面,我们可发挥我们的优势,基于这些重要意义和独特的优势,我们也结合外贸型转型升级和国家中心城市建设的需求,空港经济区管委会按照市委市政府的要求,做了一个跨境电商的枢纽港建设方案,市政府常务会议也已经过了,现在是准备报大湾区领导小组的会上面。

                  我们希望把这一个平台能够纳入省的粤港澳大湾区建设平台,甚至纳入国家的平台,空港委跟省、国家相关部门也进行了沟通,他们对于这个非常的支持,我们现在也是紧锣密鼓的在推进,我们是想从优质的产业急剧融合,跨境电商枢纽港最优的现代建设,正在创新试点,从这方面去着力,把枢纽港建设好,打造成我们pk10市对外开放的窗口,一个重要的平台,谢谢。

                  三沙卫视记者:

                  珠江母亲河的绿色环保建设是pk10市的一项重点工作。珠江游作为pk10市城市旅游的品牌,保持了良好的发展势头,成为pk10展示城市形象的一个重要窗口。请问市港务局作为珠江游行业的主管部门,请问贵局在推动珠江游绿色环保高质量发展方面有什么工作亮点?

                  袁越:

                  非常感谢您的提问,其实在绿色发展这方面,其实最近打造绿色港口整个意见里面三个重要任务之一,不管是按照要求或者整个友好的生活环境来讲,都是应该去做的一项工作,尤其是珠江游作为pk10市的城市名片,这几年作用越来越大了,因为我跟龚主任也是有机会打交道,就是因为有珠江游,要不然我想见龚主任要难。珠江游现在可以看到,这三年pk10的三大活动,包括财富论坛,邓主任的航空航线大会,包括我们的港口大会,还有今年更多,什么讲好中国故事,还有一系列的活动,只要是在pk10举办的,大型的,国际性的,或者是一些比较高规格的活动,实际上都有珠江游的参与。

                  我觉得非常感动的就是有一些北京,我们国家举办的一些活动,在pk10有一些是客人自己要求一定要游珠江,已经在国际上是一个非常亮丽的名片,这个名片怎么样让它保持长久不衰或者说越做越好,怎么样实现它的高质量发展?怎么样让它实现一个城市永不磨灭,或者说过几年做烂了,没了。这几年其实我们一直也在思考这个问题,因为今年来讲,刚刚我发布的时候讲到,我们已经360多万,这个数字据我们现在跟新华社他们一起分析,这个数字在全世界城市的游船里面,因为我们也没有完全统计,但是感觉不会低过前三名,有可能会是第一,因为这个数字确实是很大的,我们今年能够有望达到380万,大家也可以看到11月已经360万了,如果按照平均来讲,每个月30万,当然这个月可能数字不是节庆,不是黄金周什么之类的,可能稍微说一点,但保守也有380万,明年我们预计能够达到400万,这个不是说自己估出来的,大家可以看,因为最近pk10市已经批准新增3000客位的珠江游运力,你可以算,我新增的位置,我们的运力来讲,对于我们整个来讲是数量的提高,我们很有信心可以完成400万。

                  在这3000客位新增的运力上面,我们全部要求是要用电动化的客船,电动化客船大家也知道,全国还没有一个,今年才有一种标准,也就是说你以前想做是没有标准,现在我们最近已经有这个标准了,pk10建造用于珠江游的第一辆纯电动游船,也于上个月已经开始建造了。我们现在已经通过评审的项目大概有8艘船,希望明年有5艘投入运营,因为这个船大家知道,它有一个建造周期,你设计完了以后最起码也要一年左右的时间才能下水,所以我们也在积极的推动这件事情。我们觉得之后新增的这3000个客位全部要用电动船,接下来我们也希望在3到5年,争取在十四五结束的时候,能够实现珠江游的客船都能够使用清洁能源,不管蓝天保卫战也好,市民的生活环境也好,都是非常有意义的。

                  现在珠江游以夜游为主,日游比较少,应该说只有在繁忙的节假日,或者到莲花山,或者城市里面水上的客运班次,还有轮渡这些为主,我们现在也在积极的筹划跟旅游部门,与pk10的一江两岸怎么样能把文化融进来,我们也在积极的开展珠江日游的安排,尽量让整个pk10市白天、晚上的美景都能够展示在世人面前,我们也是想着能够提供一个系统的,全面的一个规划,把沿着江的码头,包括码头辐射的圈,比如单车半小时圈,步行半小时圈,能够把它结合起来,日游也能够像观光电车一样,能够成为城市另一个亮丽的名片,除了珠江夜游的名片,还有珠江日游,这就是我们基本的一个想法。

                  大公文汇报记者:

                  今年是白云机场重要的一个节点,突破千万的吞吐量,也是有望跻身全球十大,据说我们已经超过香港了。那我们特别关注的是湾区协同,打造世界机场群。刚才您提到的五大发展战略也提到了,政策支持里面也说加强跟香港合作,包括引用他们先进的理念和模式,其实之前也提到共享代码的合作,您能不能介绍一下在软件方面或者各个方面,机场2020年会有哪些合作?

                  邓建清:

                  谢谢大公文汇报的记者提了这么好的一个问题,应该讲,白云机场这些年的建设确确实实。首先介绍一下白云机场的情况取得了非常巨大的成就,2012年国务院出台了一个文件《关于促进民航业发展的若干意见》这个意见里面提出来要把北京、上海、pk10的机场打造成功能完善,辐射全球的国际航空枢纽,同时要在长三角,京津冀和珠三角,选择建设高端产业集聚的临空经济示范区,我们也是根据这份文件在谋划着国际航空枢纽的建设和临空经济示范区的建设。

                  这一份文件是新中国成立七十周年以来唯一以国务院的名义印发的,民航业方面的一个文件,所以可想而知多么的重要,这些年来市委市政府也是在国际航空枢纽建设和临空经济示范区建设里面所出台的一些政策或者其他的措施都是围绕这个来的,比如说成立了以市委主要领导挂帅的领导小组,这个国际航空枢纽都是市委主任领导挂帅。

                  第二个,同样也出台了三年行动计划,我们完全按照三年行动计划所确定的一些项目和一些措施在全力地推进,应该说成效非常好,所以今年突破了7000万,有望到7300多万进入全球的十大国际航空枢纽,至于香港的情况,今年的数据还没出来,还不能说超过它,但是我们比较乐观,因为香港众所周知的原因,今年对于国际的旅客和整个的情况还不是太乐观,所以我们的情况比较乐观,但是最终能不能超它,这个还不能说。

                  第二在香港、澳门、深圳、珠海、白云机场,在珠三角里面有五大国际机场,这个在全世界里面的湾区都是罕见的,就是这么密集的,这么小的范围之内这么几个大的国际枢纽。所以在这一块,一方面在政府的层面上是加强协作,或者说竞合的东西都有,大家都想做,国际航线的开拓,但是在开拓国际航线的时候我们还是会考虑市场的差异化,例如说中国南方航空公司,它的总基地航空是放在pk10,机内规模全球第四,亚洲第一,800多架,将近900架次的飞机规模,在国内的航线,国际的航线都非常的多,它现在做这个袋鼠航线,就是中转这么跳,做pk10之路。pk10是主基地有足够的优势,可以把其他航线的客通过pk10转出去,这一点的优势来讲,香港未必有我们的优势。所以我们着眼于发挥主基地航空公司的优势。

                  两个基地应该说很近,在有一些情况下面可以进行协作,今年6、7月份之后,因为香港的事件,很多的国际航班,本身在香港起架的,在深圳、pk10,我们也义不容辞的把这个任务承担下来,香港是中国的香港,对于中国的发展我们义不容辞有这个责任,所有的航线,旅客,我们是提供最好的服务,保障国际的客人都能够走的顺利,走的安心,走的安全。

                  同时,在机场这一块,他们也会有一些机场的联盟,他们和机场进行一些会议,就像港口协作一样,会在工作机制上面进行一些会接,在哪些方面进行一些互补,除了政策还有工作层面也是这样协作的,所以我觉得香港、白云机场也好,或者包括周边的机场,这种协作越紧密,大家发展的越好,对于我们城市整个国际枢纽,功能的提升能够起很大的作用,谢谢。

                  龚艳华:

                  感谢邓主任的介绍,所有刚刚提到的,其实协作是所有互惠互利发展最好的基础,在国际的舞台上总书记就提出了要建设共商、共建、共享,共治的国际多边关系。在城市或者说在行业内一样,一定是协作大家才能更好的发展,感谢我们的媒体朋友,也感谢今天的新闻发言人给我们进行了一场非常精彩的介绍和发布。感谢大家,今天的发布会到此结束,谢谢。

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